2014年3月世界銀行日前發(fā)布的新《物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告》指出，雖然2007年以來(lái)出現(xiàn)緩慢趨同，但各國(guó)在貿(mào)易物理績(jī)效方面仍然存在很大差距，造成這一差距的原因是發(fā)展國(guó)家的物流改革和投資的復(fù)雜性。

 2014年《連接以競(jìng)爭(zhēng)：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流》報(bào)告根據(jù)海關(guān)績(jī)效、基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、貨運(yùn)及時(shí)性等若干貿(mào)易指標(biāo)對(duì)160個(gè)國(guó)家進(jìn)行了排名。貿(mào)易對(duì)發(fā)展的重要性已日益得到承認(rèn)。報(bào)告的數(shù)據(jù)來(lái)自于對(duì)6000多名物流專業(yè)人員的調(diào)查結(jié)果。世界銀行集團(tuán)的國(guó)際貿(mào)易部門自2007年以來(lái)每?jī)赡昃帉懸黄凇段锪骺?jī)效指數(shù)》（英文簡(jiǎn)稱LPI）報(bào)告。

 世行高級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家和LPI項(xiàng)目創(chuàng)始人讓-弗朗索瓦·阿維斯說(shuō)：“LPI試圖捕捉一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)，即供應(yīng)鏈的屬性。在物流成本較高的國(guó)家，造成高成本的最重要的因素往往不是貿(mào)易伙伴之間的距離，而是供應(yīng)鏈。”

 在2014年的LPI報(bào)告中，德國(guó)在整體物流績(jī)效世界排名中高居榜首，而索馬里得分低。同往期報(bào)告一樣，2014年的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，高收入國(guó)家占據(jù)世界排名前十。在低收入國(guó)家中，馬拉維、肯尼亞和盧旺達(dá)表現(xiàn)好。一般來(lái)說(shuō)，貫穿往期報(bào)告的趨勢(shì)是，各國(guó)都在改進(jìn)，績(jī)效差的國(guó)家正在以快于績(jī)效好的國(guó)家的速度提升其整體評(píng)分。

 2014年報(bào)告發(fā)現(xiàn)，低收入國(guó)家、中等收入國(guó)家和高收入國(guó)家需要采取不同的策略來(lái)提升在物流績(jī)效上的排名。對(duì)于低收入國(guó)家，大的收效通常來(lái)自于基礎(chǔ)設(shè)施和基本邊境管理的改善。這可能意味著改革海關(guān)機(jī)構(gòu)，但也越來(lái)越多地意味著提高其他邊境機(jī)構(gòu)的效率，包括那些負(fù)責(zé)衛(wèi)生和植物衛(wèi)生檢疫的機(jī)構(gòu)。往往需要采取多種方式。

 阿維斯說(shuō)：“不能只建基礎(chǔ)設(shè)施而不解決邊境管理問(wèn)題。要把一切事情都做對(duì)是很難的。項(xiàng)目更加復(fù)雜，有多個(gè)利益相關(guān)方，而且也不再有容易達(dá)到的目標(biāo)了。”

 與此相反，中等收入國(guó)家通常擁有運(yùn)轉(zhuǎn)良好的基礎(chǔ)設(shè)施和邊境控制。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，通?？梢?jiàn)的大收效來(lái)自于改善物流服務(wù)，特別是專業(yè)化職能的分包，比如運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和倉(cāng)儲(chǔ)。

 在高收入國(guó)家，正在日益形成一種對(duì)“綠色物流”或者說(shuō)有利于環(huán)保的物流服務(wù)的意識(shí)和需求。在2014年，在接受LPI調(diào)查的向經(jīng)合組織國(guó)家運(yùn)送貨物的企業(yè)中，約有37%承認(rèn)有一種對(duì)環(huán)境友好型物流解決方案的需求，而在向低收入國(guó)家運(yùn)送貨物的企業(yè)中只有10%認(rèn)識(shí)到這種需求。

 近年來(lái)，隨著全球各地關(guān)稅下降，物流以及貿(mào)易便利化的其他方面日益被視為降低貿(mào)易成本的一個(gè)平臺(tái)。2013年世界銀行集團(tuán)和世界經(jīng)濟(jì)論壇所做的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，降低高交易成本和減少針對(duì)貿(mào)易商的不必要的繁雜手續(xù)，可以顯著提升全球GDP。